Algemeen Reglement Nederlandse Kwalificatie Ninco World Cup 2012
Wedstrijdschema:
Vrijdag:
• Baan open om 17.00, gelegenheid tot trainen tot 22.00.
Zaterdag:
• 08.00 baan open voor teams die NIET op vrijdag hebben kunnen trainen, teams die wel hebben getraind mogen vanaf 09.00 de baan ook op.
• Indien alle teams aan de vrije training van vrijdag hebben deelgenomen is de baan om 08.00 open voor alle teams.
• 09.30 Captains’ briefing
• 11.00 keuring, vanaf 11.00 tot en met 12.30 mag er uitsluitend nog met T-car’s gereden worden.
• 12.45 Concours d’Elegance
• 13.00 start eerste kwalificatie
• 15.00 start tweede kwalificatie
• 16.45 einde kwalificatie.
Zondag:
• 09.00 start eerste kwalificatie
• 11.00 start tweede kwalificatie
Het beste resultaat van beide dagen is doorslaggevend
• 14.00 start finale
• 16.15 finish, het team wat Nederland gaat vertegenwoordigen in de WK is dan bekend.
• 16.30 Officiële prijsuitreiking
Algemene zaken die van belang zijn tijdens het evenement:
Marshallen zaterdag:
• De eerste kwalificatie wordt gemarshalled door de rijders van de tweede kwalificatie
• De tweede kwalificatie wordt gemarshalled door de rijders van de eerste kwalificatie
Marshallen zondag:
• De eerste kwalificatie wordt gemarshalled door de rijders van de tweede kwalificatie
• De tweede kwalificatie wordt gemarshalled door de rijders van de eerste kwalificatie
• De finale wordt gemarshalled door de rijders die niet in de finale geplaatst zijn.
• Omstickeren van de auto’s gebeurt niet door de marshalls maar door de organisatie, volgens het schema: 1-3-5-6-4-2.
Trainingen:
• Er wordt tijdens de trainingen gerouleerd, na elke periode wordt van de rijders verwacht dat ze doorschuiven. Deze periodes zijn op vrijdag 5 en op zaterdag 2 minuten.
• Per team mag er nooit meer dan 1 auto tegelijk op de baan zijn.
• Op zaterdag van 11.00 t/m 12.30 mag er alleen nog met T-cars (uitsluitend Mercedes SLS GT3) op de baan gereden worden, andere auto’s dan de wedstrijdauto’s en T-cars zijn het hele weekeind NIET toegestaan.
Gedrag:
• Ten allen tijde wordt van iedereen (rijders zowel als marshalls) verwacht dat zij zich gedragen op een manier die waardig is voor het evenement, we zijn tenslotte te gast op deze locatie.
Keuringen:
• De eerste keuring vindt plaats wanneer het team zich bij de wedstrijdleiding meldt, daar zal je ook verteld worden dat materialen anders dan de aangegeven onderdelen en gereedschappen op later genoemde lijst niet zijn toegestaan.
• Om het overzicht hierop te kunnen bewaren kunnen we gedurende het hele evenement dan ook niet toestaan dat er racekoffers binnen zijn.
Die hoef je dus niet mee te nemen, wat weer scheelt in het sjouwen… denk er wel om dat je een regelaar bij je hebt en dat die regelaar geschikt is voor de welbekende XLR-koppeling. Klinkt overbodig, maar de ervaring leert dat zelfs regelaars vergeten kunnen worden.
• De tweede keuring is op zaterdag om 11.00 uur, dan zal de complete wedstrijdauto beoordeeld worden op het voldoen aan het technisch reglement.
• Mocht een auto tijdens de race erg veel afwijken qua snelheid of weggedrag, dan heeft de wedstrijdleiding het recht om deze auto te herkeuren. Dat zal niet in racetijd zijn, maar naderhand.
• Last but not least: alle auto’s, onderdelen en gereedschappen blijven het gehele evenement (dus van binnenkomst tot en met de prijsuitreiking) in parc fermé, wat inhoudt dat niemand behalve de wedstrijdleiding, de marshalls (ingeval van een uitvlieger) en de pitcrew (ingeval van een storing aan de auto) aan de genoemde zaken komt.
Onderhoud/reparaties:
• Onderhoud en reparatie is uitsluitend toegestaan in racetijd en onder toezicht van de wedstrijdleiding of een keurmeester, uitsluitend met behulp van de toegestane gereedschappen en onderdelen.
• De auto mag uitsluitend in de pitstraat van de baan genomen worden voor onderhoud of reparaties, is de auto niet in staat om op eigen kracht de pits te halen dan mag deze door de teammonteur worden opgehaald en vervolgens bij de wedstrijdleiding gerepareerd worden.
• Vermissing van spiegels hoeft niet gecorrigeerd te worden, alle andere onderdelen dienen binnen 5 ronden te worden hersteld. Daarbij is het gebruik van tape niet toegestaan.
Technische zaken:
De auto:
Er wordt tijdens dit evenement uitsluitend gereden met de Ninco Mercedes SLS GT3, NINCO artikelnummers 55050, 55053 of 50578. Toegestaan is het gebruik van een ongedecoreerde kap, NINCO artikelnummer 80897.
De kap:
• Alle bij aankoop aanwezige onderdelen dienen ongewijzigd in, op of aan de kap aanwezig te zijn gedurende het gehele evenement.
• Verlies van onderdelen uit de kap dient dan ook conform het gestelde in het wedstrijdreglement gerepareerd te worden.
• Bij inschrijving is er een nummer aan het team toegekend, dit nummer is terug te vinden op de website (www.nincocup.nl) en dit nummer dient duidelijk zichtbaar op de auto aanwezig te zijn. Andere nummers dan die van het betreffende team zijn dan ook niet toegestaan.
• Decoratie van de kap is toegestaan.
• Niet toegestaan zijn modificaties aan de kap, in welke vorm dan ook, met uitzondering van decoratie. Bij twijfel zal er minimaal 1 referentie-exemplaar van de auto open beschikbaar zijn, waarbij de maatvoering van het referentie-exemplaar doorslaggevend is.
• Minimum kapgewicht is 26 gram.
De bodemplaat:
• Modificaties aan de bodemplaat zijn absoluut niet toegestaan.
De gereedschappen:
Uitsluitend handgereedschap volgens onderstaande lijst is toegestaan:
• Schroevendraaiers (kruiskop en plat)
• Inbussleutel 0.9 mm.
• Inbussleutel 1.5 mm.
• Piniontrekker en -pusher (merk en type vrij).
• Punttang.
• Schuifmaat.
• Olie voor de lagers (banden smeren is absoluut niet toegestaan)
• Vet voor de tandwielen
• Secondelijm.
Gereedschappen en reserveonderdelen zullen tijdens het evenement net als de auto in Parc Fermé verblijven. Alle andere gereedschappen zijn niet toegestaan.
De onderdelen:
Alle onderdelen van Ninco zijn toegestaan met uitzondering van magneten, anders dan in de motor aanwezig.
Hand-out:
Motor NC5
Voorbanden 80522 17.5x9
Achterbanden 80515 19X10
Denk om de velgmaat keuze
De maximum breedte van de complete vooras is 63,0 mm, de maximum breedte van de complete achteras is 63.0 mm.
Tot slot nog even dit:
Staat het niet in het reglement? Dan is het niet toegestaan!
Veel plezier, en een prettige, eerlijke en vooral sportieve wedstrijd!